25 Juli - Uit elkaar

Nadat de ijzeren dame een grondige inspectie had gehad van de Volvo meneer begin dit jaar, de bak en as olie vervangen is en de remleidingen helemaal nagelopen zijn rijd ze weer als een zonnetje. Het probleem met het blijven hangen van het gas bleek te liggen aan het ontbreken van een aantal veertjes in de carb en is opgelost door een paar  hulpveertjes te plaatsen. Zo hoeft niet heel de carb uit elkaar, die was immers door de vorige eigenaar compleet gereviseerd en afgesteld, en scheelt dat weer een berg tijd en geld.

Wat mij frustreert is dat ik mijzelf toch steeds weer betrap op het rijden in de 460 in plaats van de 164. Zoals ik al eerder aangaf rijd de 460 zo enorm soepel en heeft zoveel snel-vermogen als je het gas in trapt dat voor woon-werk verkeer dat gewoon toch prettiger aanvoelt. Geen reden om de Dame eruit te doen natuurlijk, maar de 460 blijft in ieder geval tot de APK. Mocht deze dan besluiten te duur te worden is het jammer maar tegen die tijd is de carrosserie van de 164 als het goed is weer helemaal in orde.

De carrosserie is op sommige punten gewoon door en daarbij dat ik van te voren al wist dat ze toch nog een keer uit elkaar moest om de motorkap steunen te lassen, die zijn namelijk zo goed als door en APK afkeurpunt, heb ik besloten haar uit elkaar te halen. gewoon meteen goed doen en nog leerzaam ook! Kleine probleempjes die nog lagen, zoals het niet doen van de mistlampen en een schorre toeter, kunnen dan ook meteen even meegenomen worden. Ik heb erover gedacht de auto te laten spuiten maar zie daar toch vanaf, concoursstaat zal ze bij mij nooit bereiken, een auto is in mijn optiek nog steeds gewoon een vervoermiddel en zolang ze rijd en niet weg roest (Volvo = Ik Rol tenslotte) vind ik het prima. Wel komt er na de roest behandeling een nieuwe laklaag overheen, kwaliteits lak maar wel erop gerold. Daarna een tweede laag en dan polijsten.

Demontage voorkant 164

Vooralsnog ben ik natuurlijk voornamelijk bezig met het uit elkaar halen van de auto en zoals je kan zien hierboven ben ik al een aardig eindje op weg. De voorkant ligt inmiddels een aardig stuk uit elkaar en ging voor het grootste gedeelte probleem loos. Aan de linkerzijde zijn de kruiskoppen die het spatbord/zijkap vasthouden echter helaas kapot gedraaid (RVS was er 42 jaar geleden nog niet geloof ik) dus dat wordt uitboren. Bij het weer in elkaar zetten denk ik dat ik Torx ga gebruiken, als het dan nog eens los moet gaat dat aanzienlijk makkelijker.

Het valt mij trouwens erg mee allemaal, soms ben ik niet sterk genoeg om iets uit elkaar te krijgen maar met de handigheidjes die ik van mijn vriendin heb geleerd lukt het vaak toch. Dus voor wie zegt dat vrouwen niet kunnen klussen... :)

To be continued...

6 Februari - 460 vs 164

De tijdelijke auto is er. Het is toch een Volvo 460 geworden. Voor €500 euro met een jaar APK en ruim 270k op de teller. Goh wat rijd dat anders zeg, ik was bijna vergeten hoe makkelijk alles gaat in zo'n nieuwere auto. het dinky toy gehalte is wel hoog als je na een jaar oldtimer rijden weer in zo'n nieuwerwets apparaat zit. En wat gaat het hard! :)
Wel mis is het fijne geluid van de sterke 6 cilinder, alhoewel ik de radio nou niet zo hard hoef te zetten om wat te horen.

460 vs 164

Nou hopen dat ie het blijft doen totdat de 164 weer een beetje in vorm is.
Die laatste heeft de afgelopen week best wel problemen helaas, bij het starten lijkt het alsof het gas blijft hangen of de choke.De tijdelijk oplossing is nu met een snelbinder aan het gas die ervoor zorgt dat het gas weer normaal terug komt maar normaal is het natuurlijk niet. Helaas moet ik haar vanwege tijdgebrek dus binnenkort wegbrengen ter reparatie. Overigens krijgt ze dan ook een technische check-up, wordt de bakolie vervangen en de olie van de as.
Roest gaan we deze zomer mee aan de gang!

2 Februari - Winter(se) perikelen

Dat je een oude auto rijdt wil nog niet zeggen dat je alleen maar problemen ondervindt als het winterse weer zich laat zien. Toch denk ik dat dat meer zegt over de staat waarin de auto zich bevind dan over hoe oud ze is.

Starten is lopen, ook op gasZe start prima, bijna beter dan mijn oude 440, maar je merkt wel dat ze het koude winterweer liever achter zich laat. Jammer genoeg geeft ze allerlei signalen maar niet echt een duidelijke reden waardoor ze niet wil. Zo gaat er zo nu en dan een enorme harde zoemer af in de auto als ze nog niet helemaal warm is, iets waarvan ik dacht dat het duidelijk op een probleem met de koelvloeistof gezien de temperatuur meten bijna rood ging. Vreemd genoeg zakte de temperatuur weer en hield het op waarna het vanochtend weer gebeurde en de temperatuur meter dezelfde temperatuur aan gaf als normaal, 1/3e. Het oliepijl (en ook koelvloeistof) ziet er goed uit dus ook daar lijkt niet het probleem te zitten en na een extra check op lekkages vinden wij ook hier niet een verduidelijking van het probleem. Toch rijdt ze, als ze eenmaal een beetje opgewarmd is, als een zonnetje. Vervelend is het wel, want als je je 164 voor dagelijks vervoer gebruikt en je eerst een half uur 20kmpu moet rijden alsvorens de snelweg op te gaan is optijd op je werk komen een lastige zaak of wel heel erg vroeg opstaan.

Wat (meer) puntjes van aandacht
Hoewel de 164 inmiddels al een aantal keer in de garage heeft gestaan, hebben we nogmaals de remmen nagekeken vanwege een lekkage en het vervangen van de spruitstukpakking (dat laatste komt nog een artikel over) hebben nog niet echt grote problemen gehad. Het slechte starten was na het vervangen van de spruitstukpakking verdwenen en het probleem met de lekkende voorrem is nou niet zo ernstig dat de statige dame niet meer de weg op kan (remvloeistofpeil gewoon wat vaker in de gaten houden). Toch wordt het met deze kleine puntjes wel zaak om alles eens goed na te laten kijken en gezien wij een chronisch tijdtekort hebben met een fulltime baan en een druk leven op dit moment zal dat ,voor de hoogstnoodzakelijke zaken als de remmerij sturing e.d., uitbesteedt worden. Ook van de check die we bij een garage hebben laten uitvoeren werd duidelijk dat er nog best wat zaken zijn die niet helemaal goed zitten en ook hier een hele hoop kleine punjtes die samen een probleem maken. Van de zomer gaan wij dan zelf weer aan de slag met een las apparaat om het plaatwerk op te lappen en de laatste puntjes op de "i" te zetten voor de APK eind dit jaar.

Tijdelijke oplossing
We hebben voor nu dan ook besloten dat de statige dame even rust krijgt. Dat betekent niet dat we haar afschrijven, want ze kan nog prima de 80 halen wat ons betreft, maar wel dat ze het wat rustiger aan mag doen en er iemand met wat meer tijd mag uitzoeken hoe we haar weer terugkrijgen als de olijke dame die ze vorig jaar zomer was in plaats van de chagarijnige oude knar die ze nu is.
Als tijdelijke oplossing zijn we opzoek gegaan naar een van haar grote broers, een 440 of 460, die in ieder geval ons de winter door helpen en indien nodig de oude dame een beetje kunnen ondersteunen tot ze niet meer (minder) kreupel is. Omdat ik in het verleden al eerder een 440 heb gereden was mijn keus al snel gemaakt maar toch lijkt het erop dat een 460 ook nog binnen de keuzes ligt. Wat het uiteindelijk gaat worden valt nog te bezien maar lang gaat het niet duren want de 164 is toch echt aan reparatie toe en dat pleisterplakken zijn we zat.

Wordt vervolgd...